Una maniobra de izaje puede durar más de lo previsto incluso cuando la grúa tiene la capacidad adecuada y el personal está listo para trabajar. Muchas veces, el retraso no ocurre durante el movimiento de la carga, sino antes de levantarla: la grúa llega y el área no está preparada, falta información sobre el peso, el acceso está bloqueado, el equipo de apoyo todavía no está disponible o aparece una condición que nadie había considerado.
Reducir tiempos muertos en una maniobra de izaje no significa apresurar el trabajo. Significa eliminar esperas que pueden prevenirse con una mejor coordinación.
La planeación previa permite identificar buena parte de estos puntos antes de que la grúa llegue al sitio. ASME B30.5, una referencia ampliamente utilizada para grúas móviles, contempla aspectos como las condiciones del terreno, accesos, espacio de operación, obstáculos, líneas eléctricas y coordinación con otras actividades del sitio.
¿Qué provoca tiempos muertos durante un izaje?
Los tiempos muertos aparecen cuando una actividad depende de otra que todavía no está lista.
Por ejemplo, la grúa puede estar posicionada, pero el material no está en el punto de recolección. También puede suceder que el área de descarga esté ocupada, que falte personal para dirigir la maniobra o que sea necesario mover algún obstáculo antes de comenzar.
Otros retrasos frecuentes están relacionados con información incompleta sobre la carga. Si el peso, las dimensiones, el centro de gravedad o el punto donde debe colocarse no están claros, la operación puede detenerse hasta confirmar los datos.
También hay situaciones relacionadas directamente con la preparación del equipo. OSHA contempla inspecciones antes de la operación y establece diferentes requisitos de inspección para las grúas, incluyendo revisiones por turno y después del montaje, según corresponda.
Por eso, reducir tiempos muertos empieza mucho antes de encender la grúa.
1. Definir la maniobra antes de que llegue la grúa
Una de las formas más sencillas de evitar esperas es tener claro qué se va a hacer.
Antes de programar la maniobra conviene definir:
- Qué carga se va a levantar.
- Cuánto pesa incluyendo los elementos utilizados para levantarla.
- Desde dónde se recogerá.
- Dónde se colocará.
- Qué distancia deberá recorrer.
- Qué altura se necesita.
- Qué espacio tendrá disponible la grúa.
- Qué equipo y personal participarán.
- Qué condiciones pueden impedir el trabajo.
ASME señala que una planeación de izaje puede considerar el peso total, la ubicación de la grúa, las condiciones del terreno, el recorrido de la carga, los obstáculos, las distancias disponibles y la selección de los elementos de sujeción.
Tener esta información antes de iniciar evita que el equipo tenga que detenerse para resolver preguntas básicas durante la maniobra.
2. Revisar el sitio antes del día del izaje
Una visita previa puede ahorrar una cantidad importante de tiempo.
No basta con saber la dirección del proyecto. Es necesario conocer cómo llegará la grúa, dónde podrá posicionarse y qué encontrará alrededor.
Hay que revisar accesos, espacio para maniobrar, condiciones del terreno, obstáculos, pendientes, excavaciones, estructuras cercanas y líneas eléctricas.
ASME B30.5 considera la preparación del área de operación como parte de las responsabilidades relacionadas con la supervisión del sitio. Entre otros puntos, contempla los accesos, el espacio para montaje y desmontaje y las condiciones de soporte y nivelación del terreno.
Resolver estos puntos antes de la llegada del equipo evita pagar tiempo de espera mientras se prepara el lugar.
3. Tener lista la carga
Otro origen común de retrasos es que la grúa está disponible, pero la carga todavía no.
El material debe estar ubicado de acuerdo con el plan de trabajo y debe existir espacio suficiente para realizar la maniobra.
También conviene confirmar previamente sus dimensiones y peso. Si se desconoce el peso real, puede ser necesario detener el trabajo para obtener la información o modificar la configuración prevista.
La revisión previa también permite seleccionar correctamente los elementos que se utilizarán para sujetar la carga. OSHA recomienda inspeccionar los elementos de izaje antes de utilizarlos y emplear el equipo adecuado para la carga y las condiciones de trabajo.
4. Coordinar al personal antes de comenzar
Una maniobra puede detenerse simplemente porque cada persona tiene una idea diferente de lo que debe hacer.
Antes de iniciar, todos los participantes deben conocer sus responsabilidades y la secuencia general del trabajo.
Esto incluye al operador, personal encargado de dirigir la carga, responsables de la señalización y supervisión de la maniobra.
Cuando participan varias grúas, OSHA exige que exista una planeación específica y que el plan sea revisado con los trabajadores involucrados antes de comenzar.
Aunque una maniobra utilice una sola grúa, una reunión breve antes del inicio ayuda a confirmar instrucciones, comunicación y posibles riesgos.
5. Revisar la ruta de la carga
El recorrido de la carga debe estar definido antes de levantarla.
Una ruta mal planeada puede obligar a detener el movimiento para retirar obstáculos, cambiar la posición de la grúa o modificar la trayectoria.
Por eso conviene revisar previamente todo lo que pueda interferir con el movimiento, incluyendo estructuras, equipos, vehículos, instalaciones y otras actividades que se estén realizando cerca.
Las líneas eléctricas requieren especial atención. OSHA establece requisitos específicos cuando una grúa puede acercarse a líneas eléctricas y exige evaluar la zona de trabajo antes de comenzar.
6. Coordinar la llegada de todos los recursos
El tiempo de la grúa debe coincidir con el resto de las actividades.
Si la grúa llega a las 8:00 pero el transporte con la carga llega a las 9:00, existe una hora de espera que pudo evitarse.
Lo mismo ocurre cuando todavía no está disponible el personal necesario, el área de descarga está ocupada o algún equipo auxiliar no ha llegado.
Una programación sencilla, con responsables y horarios definidos, permite identificar estas dependencias antes de iniciar.
7. Dejar margen para imprevistos
Una programación demasiado ajustada también puede generar problemas.
Las condiciones del clima, el acceso al sitio, cambios en otras actividades o alguna condición encontrada durante la inspección pueden modificar los tiempos.
Por eso, además de establecer una duración estimada, conviene identificar qué situaciones podrían detener la maniobra y qué alternativa existe para cada una.
El objetivo no es hacer que la operación avance más rápido de lo permitido. Es evitar interrupciones innecesarias y mantener el trabajo dentro de las condiciones previstas.
Reducir tiempos muertos también mejora la seguridad
Un izaje eficiente no es simplemente un izaje rápido.
Cuando una maniobra está bien preparada, el personal sabe qué hacer, la carga está lista, el área está acondicionada y la ruta está definida. Esto permite trabajar con menos interrupciones y, al mismo tiempo, controlar mejor los riesgos.
OSHA recomienda que las grúas sean operadas por personal calificado, que se inspeccionen antes de utilizarse, que se encuentren sobre una superficie firme y estable y que se mantenga controlada el área de operación.
La reducción de tiempos muertos, entonces, no depende de acelerar al operador o de intentar terminar antes. Depende de llegar al momento del izaje con la mayor cantidad posible de decisiones ya resueltas.
¿Cómo hacer más eficiente una maniobra de izaje?
Una buena práctica consiste en utilizar una revisión previa que confirme cinco aspectos: carga, equipo, sitio, personal y ruta.
Si esos cinco puntos están definidos antes de que comience la maniobra, es mucho más fácil detectar qué podría generar una espera.
La planeación también debe actualizarse cuando cambian las condiciones del proyecto. Una maniobra prevista para un sitio libre puede requerir ajustes si aparece maquinaria, cambia la ubicación de la carga o se modifica el acceso.
Reducir tiempos muertos en una maniobra de izaje consiste principalmente en preparar el trabajo antes de que empiece. Revisar el sitio, confirmar la carga, coordinar al personal, definir la ruta y tener listo el equipo permite aprovechar mejor el tiempo contratado de la grúa sin comprometer la seguridad.
La diferencia entre una maniobra que avanza de acuerdo con lo previsto y otra llena de esperas suele estar en lo que se hizo, o no se hizo, antes de levantar la carga.
